深中通道本月底全线通车，粤港澳大湾区又多一个联通珠江东西两岸的重要跨海通道。除此之外，珠江口到底还有多少个建成和规划中的跨江跨海通道？

“缝合”珠江东西两岸

从高空俯瞰，珠江自云南、广西一路向东，在广东奔流入南海，三江（西江、北江和东江）汇合，八口分流，携带的泥沙在入海口附近堆积，形成了珠江三角洲冲积平原，与长江三角洲共同成为我国最富庶的地区。

由于狮子洋、伶仃洋的存在，珠三角被一分为二，东西两岸隔海相望。从地图来看，珠江西岸集结了广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，珠江东岸则汇聚了深圳、香港、东莞、惠州等城市。由于天然阻隔的存在，珠江东西两岸一度只能通过广州中转。

近年来，粤港澳大湾区的融合发展不断提速，推动珠江口东岸与西岸进一步联通势在必行，建设跨江跨海通道就成了当务之急。

“降维式”跨越的深中通道

深中通道2016年底开工，历经7年多建设，将在今年6月底通车。深中通道全长约24公里，东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山横门枢纽，设计时速100公里，是连接深莞惠与珠中江两大经济圈的公路直连通道。

它集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，由两座人工岛+深中隧道+深中大桥+横门西航道桥组成，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

深中通道通车后，从深圳出发向西跨越珠江口，便可直抵中山马鞍岛。这一横跨伶仃洋的通道将深圳、中山之间的车程由2小时缩短至30分钟内，两地携手进入“半小时生活交通圈”。另外，通过万顷沙支线连接，广州南沙也将加入“朋友圈”。

在物理空间上，深中通道连接了深圳、中山、广州三地和珠江口东西两岸。通过与周边高速路网的进一步衔接，这一超级工程将显著加快城市融合、资源要素流动，由此辐射带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈联动发展。

不需要高铁，不需要城轨，深中通道将直接把深圳、中山、广州之间的跨市交通简化至无停靠站、公交直达的便捷程度，这是一种“降维式”跨越。中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟表示，深中通道有助于缩小珠江两岸发展差距，可推动珠江东西两岸融合发展，有助于构建循环畅通大湾区。

此前已建成四条通道

深中通道之前，珠江口已有4条跨江跨海通道，自北向南依次为黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥和港珠澳大桥。

虎门大桥，则是连接广州南沙区与东莞虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为东莞—佛山高速公路的组成部分。全长15.76公里，主桥全长4600米，桥面为双向六车道高速公路，设计时速120公里，项目总投资额30.2亿元。大桥于1992年10月28日动工建设，1997年6月9日建成通车。

数据显示，目前北交所企业已达到110家(不包括3家转板企业)，保荐机构共达44家，其中，除去新三板精选层平移企业，由23家券商(含子公司)保荐了42家企业登陆北交所。

一是四川川净洁净技术股份有限公司(以下简称川净股份)向实际控制人崔静涛控制的企业销售商品合计123,173,488.23元，相较年初预计金额超出83,173,488.23元，超出金额占最近一期经审计净资产的111.79%，关联交易金额超出年初预计部分时未及时履行审议程序及信息披露义务，违反了《全国中小企业股份转让系统挂牌公司治理规则》(以下简称《公司治理规则》)第一百零三条、《全国中小企业股份转让系统挂牌公司信息披露规则》(以下简称《信息披露规则》)第四十二条的规定。我司根据有关规定，对川净股份、董事长崔静涛、董事会秘书隆威给予通报批评的纪律处分。

黄埔大桥，为连接广州黄埔区和番禺区的过江通道，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，为广州—澳门高速公路组成部分。全长18.694公里，主桥全长7016.5米，桥面为双向八车道高速公路，设计时速100公里，于2004年12月23日动工建设、2008年12月16日全线竣工通车。

原称“虎门二桥”的南沙大桥，是连接广州南沙区与东莞沙田镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为广州—龙川高速公路的西端部分。全长12.891公里，桥面为双向八车道高速公路，设计时速100公里，项目总投资额111.8亿元。大桥于2013年12月28日动工建设，2019年4月2日建成通车。

“世纪工程”港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域，连接香港、广东珠海和澳门，是世界最长跨海大桥。桥隧全长55公里，其中主桥29.6公里，香港口岸至珠澳口岸41.6公里，桥面为双向六车道高速公路，设计时速100公里，项目总投资额1269亿元。港珠澳大桥2009年12月15日开工建设，2018年10月正式通车。

在建和规划通道还有6条

此外，珠江口在建和规划的通道其实还有6条，分别为在建的黄茅海跨海通道、狮子洋通道、深江铁路珠江口隧道、澳门轻轨横琴线，以及规划中的深珠通道和莲花山过江通道。

黄茅海跨海通道，起于珠海高栏港经济区平沙镇，向西跨越崖门口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇，路线全长约31公里，跨海段长度约14公里，预计2024年建成通车。建成后，它将是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区第三条重要跨海通道。届时，大湾区主要城市间将实现一小时通达。

狮子洋通道，将是广州连接东莞的第三条通道，是珠江口第一条双层过江通道，位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇。项目总投资估算504亿元，预计2027年建成通车。

深江铁路珠江口隧道，位于广州东莞之间的珠江入海口，是中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程。隧道建成后，从南沙到达东莞只需4分钟车程。深江铁路设计时速250公里，预计2025年建成通车。

澳门轻轨横琴线，是珠澳两地首个跨境轨道项目。作为澳门的重点民生工程，该项目将为珠澳两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境，为澳门融入大湾区“一小时生活圈”打下坚实基础。根据规划，澳门特区政府计划在2025年前完成澳门轻轨横琴线建设。

据公开资料显示，已在规划中的莲花山跨江通道，起于广州番禺化龙镇，位于黄埔大桥和南沙大桥之间。它的建设有望加强广州番禺、佛山与东莞西北部、惠州北部地区之间的交通联系，加速大湾区互通互联、联动发展。

规划数年的深珠通道也传来新进展。深珠通道，即打通深圳与珠海的伶仃洋通道，一旦建成，深圳前海到珠海高新区只需半小时车程。相关招标公告显示，该通道为公铁复合通道，除公路外，规划承担高速铁路和城际铁路两种功能（分别命名为深珠高铁、深珠城际），采用西桥东隧方式铺设。

若以上通道全部建成通车，珠江口东西两岸缺乏高速轨道或直线通道的交通短板将被补齐，将为广东打造环珠江口100公里“黄金内湾”，形成高附加值、高增长值的湾区经济发展模式，为提升粤港澳大湾区国际影响力提供不竭动力。

出品：南方都市报、N视频

统筹：李湘莹 胡群芳

整合：许乐

设计：蔡沐晗

资料来源：中国公路微信公众号、南方+、深圳发布、深圳晚报等美股20倍杠杆