Wind数据显示，截至5月20日收盘，中证转债指数单日上涨0.41%，报404.05点。5月以来，中证转债指数累计上涨2.33%。

专家认为，本月LPR保持不变，主要源于中期借贷便利（MLF）利率未调整、银行净息差承压等多重因素。

　　刚发布第二品牌乐道，蔚来又马不停蹄地宣布了第三品牌的交付时间！

　　6月6日晚间，蔚来发布2024年一季报。蔚来创始人、董事长李斌在当晚业绩会上坦言，最近销量持续稳定增长，遇到了幸福的“烦恼”，5月的销量达到最大产能，正在开双班赶工。

　　李斌还透露了乐道预订单超过预期，乐道第二款产品定位中大型SUV，预计在明年交付。此外，第三品牌Firefly（萤火虫）研发非常顺利，将于明年上半年正式交付。由此可以看出，蔚来正火力全开地开展多品牌战略，以拉动其销量增长。

　　蔚来二季度交付指引为5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。

乐道订单超预期

萤火虫将在明年交付

　　6月6日晚，李斌在一季报业绩会上表示：“随着ONVO（乐道）及其首款产品L60于2024年5月亮相，公司正式开启多品牌战略，进入更广阔的主流大众市场，迎来下一阶段的高质量增长。”

　　蔚来是新势力中最先发布第二品牌的车企，其第二品牌乐道价格下沉，定位主流家庭用车市场，主攻20万元-30万元市场。

　　“我们在一个店都没有开的前提下，乐道的预订单数量已经超过预期。”李斌表示。

　　“根据目前预售价来看，乐道L60能有一个非常不错的毛利率，乐道所在的赛道竞争非常激烈，但我们不会用非常低的毛利去换销量，目标是保持15%以上的毛利率。从盈亏平衡来讲，大概每个月2-3万辆销量可以实现盈亏平衡。”李斌坦言。

　　李斌曾表示，蔚来不会干“卖一辆赔一辆”的事，也得考虑“挣钱养家”。

　　李斌还透露了乐道的产品战略：“乐道不会有太多产品，希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势；乐道第二款车定位中大型SUV，在明年会交付。”

　　关于第三品牌萤火虫的消息，李斌表示：“几个月前已经试驾，表现非常好，我非常喜欢。它在中国的定位是精品小车，定价大概十几万元，虽然定价高，但属于按照高安全标准设计的小车。目前规划与NIO共用销售网络，类似宝马和MINI。”

　　李斌强调，NIO、乐道、萤火虫三个品牌的定位非常明显，主销的价格大多是十几万元、二十几万元、三十几万元的价格段，价位区分非常清晰；共同的点是都可以换电。

毛利率有所提升

二季度交付5.4万辆至5.6万辆

　　一季度，蔚来实现营收99.1亿元；毛利和毛利率同比均有所提升。

　　一季度，蔚来的毛利为4.877亿元，较2023年第一季度增长200.5%；一季度的毛利率为4.9%，同比提升3.4个百分点，2023年第一季度为1.5%；整车毛利率9.2%，同比提升4.1个百分点，2023年同期为5.1%。对于车辆利润率同比提升，蔚来表示，主要归因于单位材料成本下降。

　　来源：蔚来财报

　　李斌表示，整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。

　　今年一季度，蔚来交付量月均在1万辆左右徘徊，但是随着3月BaaS电池租用服务价格的下调，2024款产品的切入，以及“以旧换新”优惠政策的实施，4月开始，交付有了显著变化。

　　在刚刚过去的5月，蔚来取得了今年月交付最好的成绩，再度突破2万辆，达到20544辆。财报显示，蔚来二季度交付指引为5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。

深耕换电业务

　　李斌在业绩会上称，5月蔚来销量已经是工厂的最大产能，5月订单需求超过产能，目前订单的增长比较稳定和持续。

　　蔚来财报显示，截至目前，蔚来在中国已与包括广汽、一汽等在内的七家车企建立了战略合作伙伴关系，以推动换电技术的标准化及应用。

　　据了解，5月31日，蔚来能源投资（湖北）有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“武汉光创基金”）等机构15亿元人民币战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

　　李斌表示：“蔚来能源有独立融资计划，后续会继续开放投资。蔚来能源长期经营的可持续性，我们非常看好，现在处在投资阶段，需要先建立网络，需要有些超前投资股票配资合法吗?，但整体可盈利性是非常清晰的。”他举例称，每个换电站每天60单，就可以盈亏平衡。考虑在储能、灵活升级等领域的投入，本身的盈利性是毫不怀疑的。